A、列車管壓力
B、均衡風(fēng)缸壓力
C、調(diào)整彈簧壓力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、大氣壓力
B、制動(dòng)缸壓力
C、作用風(fēng)缸壓力
A、280-300KPa
B、300-320KPa
C、320-340KPa
D、340-360KPa
A、3-5秒
B、4-6秒
C、5-7秒
D、6-8秒
A、3-6秒
B、4-7秒
C、5-8秒
D、6-9秒
A、工作風(fēng)缸壓力
B、列車管壓力
C、作用風(fēng)缸壓力
最新試題
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
用游標(biāo)萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件,當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí),應(yīng)加上()。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
經(jīng)過(guò)劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí),在加工過(guò)程應(yīng)通過(guò)()來(lái)保證尺寸準(zhǔn)確。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為()。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
單車試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。