A.便攜式系固設(shè)備;
B.固定式系固設(shè)備;
C.緊固設(shè)備;
D.貨物系固設(shè)備。
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A.3mm;
B.5mm;
C.7mm;
D.9mm。
A.操舵裝置失去動(dòng)力時(shí)的操舵;
B.操舵裝置遙控系統(tǒng)失靈時(shí)的操舵;
C.船舶正常情況下的操舵方式之一;
D.人力直接操縱、轉(zhuǎn)動(dòng)舵葉。
圖中的船體骨架類型屬于()
A.橫骨架式;
B.混合骨架式;
C.特殊骨架式;
D.縱骨架式。
圖中的船體結(jié)構(gòu)屬于()
A.橫骨架式;
B.混合骨架式;
C.縱骨架式;
D.特殊骨架式。
圖中的舵屬于()
A.整流帽舵;
B.反應(yīng)舵;
C.組合舵;
D.主動(dòng)舵。
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較,一般()。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。