A.三者偏差不大于±0.5°
B.三者偏差不大于±1°
C.三者偏差不大于±1.5°
D.三者偏差不大于±2.5°
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A.二者偏差不超過(guò)±1°
B.二者偏差不超過(guò)±0.5°
C.二者一致
D.二者偏差不超過(guò)±3°
操舵時(shí)，實(shí)際舵角與發(fā)送器的舵角指示器的度數(shù)不一致的原因有（）。
①活塞不油密，油缸活塞阻力太大；
②油壓過(guò)高，旁通閥泄漏；
③補(bǔ)給閥彈簧失效，安全閥閉不緊。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①～③
對(duì)液壓操舵裝置控制系統(tǒng)，在開(kāi)航前核對(duì)正舵位置的步驟是（）。
①轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪；
②打開(kāi)旁通閥；
③關(guān)閉旁通閥；
④使舵輪的舵角指示器指零，發(fā)送器活塞位于中央位置。
A.①②③④
B.①②④③
C.②①③④
D.②①④③
A.10%
B.50%
C.60%
D.80%
A.正舵，左（及右）5°，10°，20°，滿舵
B.正舵及左（右）滿舵
C.右滿舵，右舵20°，15°，5°
D.正舵，左舵5°，10°，20°，滿舵
最新試題
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大??；②操舵舵輪速度；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)的性能。
從節(jié)能的角度來(lái)考慮，一般自動(dòng)舵的不足之處是（）。①舵上各調(diào)節(jié)是人工調(diào)節(jié)修正；②用舵角精度差，操舵次數(shù)多；③船舶阻力加大；④導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速上升。
舵葉舵桿的法蘭連接螺栓在安裝時(shí)，螺母應(yīng)位于法蘭盤的（），并包搪（）。
平艙舵舵葉部分面積在舵桿軸線的前方，其目的是（）
電操作裝置隨動(dòng)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）①轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪可隨之轉(zhuǎn)出舵角；②舵輪停轉(zhuǎn)，舵角不變；③舵輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度與舵葉偏轉(zhuǎn)的角度相等④沒(méi)有舵角反饋發(fā)送器
密性試驗(yàn)后，通常在舵葉內(nèi)（）
為便于舵葉的拆裝，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：當(dāng)舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動(dòng)到相反舷最大舵角時(shí)，上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為（）。
上舵承是由止推滾珠軸承和垂直滑動(dòng)軸承組成，其中垂直滑動(dòng)軸承是承受（）
上舵承一般安裝在（）。
舵葉上開(kāi)有繩孔和凹槽其主要作用是（）