電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。

柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。

后燃會使動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。

內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。

廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。

氣缸墊的安裝是有方向性要求的。

柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。

裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。

關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）

單氣門正時可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時可變。