A.至少1m
B.至少1.5m
C.至少0.9m
D.至少1.8m
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A.簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿僅須針對(duì)行車(chē)本身進(jìn)行試驗(yàn)，吊梁不包括在內(nèi)，因此無(wú)須進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)
B.簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿須對(duì)行車(chē)本身及吊梁進(jìn)行試驗(yàn)，但因僅部分吊梁不做試驗(yàn)，仍可簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿
C.簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿須對(duì)行車(chē)本身及吊梁進(jìn)行試驗(yàn)，吊梁的所有部分均需進(jìn)行試驗(yàn)，僅對(duì)部分進(jìn)行試驗(yàn)仍不滿(mǎn)足簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿的要求。船廠(chǎng)需對(duì)各項(xiàng)試驗(yàn)的安全進(jìn)行保障
D.以上說(shuō)法均不正確
A.鋪龍骨日期，或類(lèi)似建造階段
B.建造合同簽訂日期
C.交船日期
D.下水日期
A.鋼質(zhì)補(bǔ)板焊接
B.木材塞堵
C.水泥封堵
A.該設(shè)計(jì)是滿(mǎn)足MARPOL要求的
B.貨油泵艙的艙底水需要直接輸送到機(jī)艙的艙底水儲(chǔ)存柜經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的分離后，才可以通過(guò)油水分離器排放到海里
C.經(jīng)過(guò)機(jī)艙的油水分離器排放的油污水不可以含有貨油泵艙的艙底水
D.用來(lái)輸送貨油泵艙的艙底水的泵的排量不可以超過(guò)機(jī)艙油水分離器排量的1.5倍，以避免油水分離器的超負(fù)荷工作
最新試題
根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求，當(dāng)船舶通過(guò)SOx排放控制區(qū)時(shí)船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過(guò)1.0%m/m的燃油，在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項(xiàng)目應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中？（）
任何船舶上所安裝的動(dòng)力艙底泵（），須置于的水密艙室內(nèi)。
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）
下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書(shū)”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問(wèn)在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫(xiě)多少人數(shù)？（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時(shí)，下列描述（）是正確的。
The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）
根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）