具有唯一功能的不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的（）

（）是物流的中心環(huán)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)物資的空間位移，創(chuàng)造物資的場(chǎng)所性價(jià)值，從而使物資增值。

以下不屬于按決策的作用分類的是（）

不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通，并且任何不同的線路之間都是可以連通的，線路間的轉(zhuǎn)換一般在節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行。這是指物流網(wǎng)絡(luò)線路特點(diǎn)的（）

簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)和基本內(nèi)容？

回收物流又稱什么（）

系統(tǒng)工程方法論是一種怎樣的方法體系（）

我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀的特征是（）

物流需求預(yù)測(cè)需要注意以下幾點(diǎn)：依據(jù)客觀性、（）、結(jié)論可檢驗(yàn)性、方法靈活性。

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的約束條件包括（）