A.布線方案應有助于消除不正確的安裝和錯誤的線束路線
B.走線應避免形成大的電磁環(huán)
C.高低壓平行走線距離間隔須足夠,如果實際境況確實無法達到此要求,高低壓需相互垂直走線
D.車輛在發(fā)生碰撞情況下,須確保線束不會受到擠壓,以防線束破裂造成短路
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A.切斷低壓源
B.切斷高壓源
C.解除故障
D.故障報警
E.降功率運行
A.自動斷路器需要盡可能地接近電池包(高壓源),以減少在斷電時候繼續(xù)蓄能的電路
B.自動斷路器的初始狀態(tài)應該是常開的狀態(tài),需要控制器給予安全信號方能閉合,以避免高壓線路誤接通
C.復位自動斷路器應要求操作者施加額外的信號,需其確認當有貧為已消除高壓危險的情況方能復位
D.行駛過程中等特殊情況可以強行斷開
A.控制高壓交/直流電雙向逆變,驅(qū)動電機運轉(zhuǎn),實現(xiàn)充、放電功能(VTOG、車載充電器)
B.實現(xiàn)高壓直流電轉(zhuǎn)化低壓直流電為整車低壓電器系統(tǒng)供電(DC-DC)
C.實現(xiàn)整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測功能(高壓配電箱&漏電傳感器模塊)
D.另外還包括CAN通訊、故障處理記錄、在線CAN燒寫以及自檢等功能
A.雙向交流逆變式電機控制器模塊
B.車載充電器模塊
C.DC-DC變換器模塊和高壓配電模塊
D.漏電傳感器
A.ASR
B.EPS
C.ESP
D.ECU
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