A.齒根圓
B.齒頂圓
C.分度圓
D.基圓
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A.正弦加速度運(yùn)動規(guī)律由于沒有沖擊,可用在中高速場合。
B.凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角過大可以用減小基圓半徑來解決。
C.平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角為常數(shù)。
D.凸輪的基圓一般是指以理論廓線上最小向徑為半徑所作的圓。
A.主動桿與機(jī)架共線
B.主動桿與曲柄共線
C.從動桿與機(jī)架共線
D.從動桿與連桿共線
A.自由度為零的運(yùn)動鏈稱為基本桿組。
B.機(jī)構(gòu)的級別是以其中含有的桿組的最高級別來確定的。
C.機(jī)構(gòu)拆分桿組時,從原動件開始拆分,先拆低級別桿組,再拆高級別桿組。
D.一個四桿六副的Ⅳ級桿組是由2個兩桿三副的Ⅱ級桿組所組成的。
A.慣性力和重力所作的功均為零
B.慣性力所做之功為零,重力所做之功不為零
C.慣性力和重力所做之功均不為零
D.慣性力所做之功不為零,重力所做之功為零
A.不平衡質(zhì)量的大小和方位
B.不平衡質(zhì)徑積
C.不平衡偏心距
D.轉(zhuǎn)子的質(zhì)心
最新試題
內(nèi)燃機(jī)中,連桿與曲軸之間組成的運(yùn)動副是()
兩被連接件上均為通孔且有足夠裝配空間的場合應(yīng)采用()。
對“機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖”描述正確的是()
機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段,一般機(jī)械的主軸的運(yùn)動呈現(xiàn)怎樣的特征?()
機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動簡圖來表示,是因為我們假設(shè)構(gòu)件()
臺虎鉗的夾緊機(jī)構(gòu)是采用()。
等效動力學(xué)模型中的等效力矩是根據(jù)什么原則等效獲取的?()
一般情況下,等效轉(zhuǎn)動慣量是()
只對剛性轉(zhuǎn)子進(jìn)行靜平衡,前提是理論上假設(shè)剛性轉(zhuǎn)子上的所有不平衡質(zhì)量都分布在()
挖掘機(jī)、普通車床均采用同步帶傳動,而不采用V帶傳動。