A.塌落度檢查應(yīng)在混凝土澆筑地點進行
B.任何構(gòu)筑物澆筑的混凝土實測坍落度應(yīng)嚴格控制
C.未經(jīng)總監(jiān)理工程師同意不得改變配合比
D.未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得改變配合比
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A.放線測量
B.施工測量
C.返工復測
D.竣工測量
A.停止付款
B.誤期損失賠償
C.取消承包資格
D.取消承包商的經(jīng)營資格和執(zhí)照
A.應(yīng)由施工單位承擔責任，采取趕工措施加以彌補
B.經(jīng)監(jiān)理核實后納入合同工期
C.經(jīng)監(jiān)理核實后，其中一半時間納入合同工期
D.不需監(jiān)理核實，直接納入工期
A.應(yīng)由施工單位承擔責任，采取趕工措施加以彌補
B.經(jīng)監(jiān)理核實后納入合同工期
C.經(jīng)監(jiān)理核實后，其中一半時間納入合同工期
D.不需監(jiān)理核實，直接納入工期
最新試題
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
當相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應(yīng)平齊。
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計要求。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
光纜接頭裝置應(yīng)以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。