A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi),排氣門(mén)關(guān)
B.排氣門(mén)開(kāi),進(jìn)氣門(mén)關(guān)
C.進(jìn)氣門(mén)關(guān),排氣門(mén)關(guān)
D.進(jìn)氣門(mén)開(kāi),排氣門(mén)開(kāi)
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A.一周
B.兩周
C.三周
D.四周
A.怠速過(guò)高
B.怠速過(guò)低
C.加速不良
D.混合氣過(guò)濃
A.加速
B.減速
C.怠速
D.急加速
A.化油器
B.分電器
C.排氣管
D.消音器
A.過(guò)稀
B.過(guò)濃
C.較濃
D.較稀
最新試題
配氣機(jī)構(gòu)可按照()進(jìn)行分類(lèi)。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時(shí),螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。
氣門(mén)彈簧根據(jù)機(jī)構(gòu)和形態(tài)的不同,可分為()。
氣門(mén)彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷(xiāo)式兩種。
下列屬于VVT總成部件的有()。
下列結(jié)構(gòu)中,屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有()。
目視檢查凸輪軸時(shí),外觀內(nèi)容有()。
氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組主要包括()。
氣門(mén)間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊,氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。
高速汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來(lái)代替鏈輪。