壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定。

擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，回擺高度越大，測試結(jié)果越大。

圓錐動力觸探試驗中落錘的落距小于規(guī)定值，在動貫入阻力計算時，結(jié)果會偏大。

現(xiàn)場檢測壓實度前，要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實試驗，擊實試驗是在一定擊實功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實。

地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。

短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測。

貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。

靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。

必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料，測得的壓實度才有意義。

水泥混凝土面層刻（拉）槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。