某市政公司中標(biāo)城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結(jié)構(gòu)；勘察報告顯示主體結(jié)構(gòu)位于粉質(zhì)黏土夾砂礫層，除有少量淺層滯水外，無須降水。采用明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網(wǎng)護(hù)面；鑒于基坑西側(cè)比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用，項目部采?。哼呁谕吝吺┳鲥^桿，機械挖土至底板高程等加快進(jìn)度措施，受到上級主管部門批評。施工過程中，監(jiān)測方發(fā)現(xiàn)西北角坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H，且相應(yīng)部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，隨即發(fā)出邊坡失穩(wěn)的預(yù)警，為此項目部停工處理。

某市政公司中標(biāo)城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結(jié)構(gòu)；勘察報告顯示主體結(jié)構(gòu)位于粉質(zhì)黏土夾砂礫層，除有少量淺層滯水外，無須降水。采用明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網(wǎng)護(hù)面；鑒于基坑西側(cè)比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用，項目部采取：邊挖土邊施做錨桿，機械挖土至底板高程等加快進(jìn)度措施，受到上級主管部門批評。施工過程中，監(jiān)測方發(fā)現(xiàn)西北角坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H，且相應(yīng)部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，隨即發(fā)出邊坡失穩(wěn)的預(yù)警，為此項目部停工處理。

A公司中標(biāo)地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負(fù)責(zé)人向分包項目部全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，人工進(jìn)行清底準(zhǔn)備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達(dá)到85%控制值，圍護(hù)樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標(biāo)地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負(fù)責(zé)人向分包項目部全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，人工進(jìn)行清底準(zhǔn)備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達(dá)到85%控制值，圍護(hù)樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標(biāo)地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負(fù)責(zé)人向分包項目部全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，人工進(jìn)行清底準(zhǔn)備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達(dá)到85%控制值，圍護(hù)樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。