可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

電梯導軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越小（）就越小。

緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅動能力。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數量是隨著電梯層樓數量的增加而（）。

對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應安放在（）。

少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負載，這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。

由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。

正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機振動。

飛球式限速器在轎廂下行速度達到限速器動作速度時，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。