A、散件轉(zhuǎn)換為總包
B、單包轉(zhuǎn)換為散件
C、單包轉(zhuǎn)換為總包
D、總包轉(zhuǎn)換為散件
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A、可以
B、無法
C、不確定可不可以
D、不可以
A、半身高度
B、全身高度
C、車輛高度
D、把手高度
A、能保證快件運(yùn)輸途中的安全
B、能保證已封車輛完整地由甲地運(yùn)到乙地
C、防止車輛在運(yùn)輸途中被打開
D、能保證交通安全
A、收寄件人信息、重量、體積、件數(shù)
B、收寄件人信息、種類、車輛牌號、駕駛?cè)藛T
C、重量、體積、件數(shù)、種類、車輛牌號、駕駛?cè)藛T
D、收寄件人信息、重量、體積、件數(shù)、種類、車輛牌號、駕駛?cè)藛T
A、國際
B、國內(nèi)
C、同城
D、特殊
最新試題
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)()的最后文件。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。
建立快件總包首先要登列封發(fā)()。
快件實(shí)際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進(jìn)使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運(yùn)行模式,提升循環(huán)使用效率。
()是進(jìn)出口雙方辦理報關(guān)納稅的重要依據(jù)。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。