A.±5%以內(nèi)
B.±3.5%以內(nèi)
C.±2.5%以內(nèi)
D.±10%以內(nèi)
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A.發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗降低
B.電流上升/電壓下降
C.電流下降/電壓下降
D.發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗增加
A.勵磁電流/原動機油門
B.勵磁電流/發(fā)電機調(diào)壓器
C.原動機油門/原動機調(diào)速器
D.原動機油門/勵磁電流
A.電壓/頻率
B.電壓/有功功率
C.頻率/有功功率
D.電壓/無功功率
A.用電設備多屬于容性負載
B.用電設備多屬于阻性負載
C.用電設備多屬于感性負載
D.由發(fā)電機本身決定的
A.電網(wǎng)電壓大?。娋W(wǎng)頻率
B.電網(wǎng)電壓的大小/有功功率分配
C.電網(wǎng)電壓的頻率/有功功率分配
D.電網(wǎng)電壓/無功功率分配
最新試題
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于()狀態(tài);相當于()負載。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時,為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。