單項選擇題我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》中,船舶主發(fā)電機系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為()。

A.±5%以內(nèi)
B.±3.5%以內(nèi)
C.±2.5%以內(nèi)
D.±10%以內(nèi)


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1.單項選擇題考慮到船舶電站具有恒壓裝置,當電網(wǎng)cosφ降低會帶來()和()。

A.發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗降低
B.電流上升/電壓下降
C.電流下降/電壓下降
D.發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗增加

2.單項選擇題柴油同步發(fā)電機并聯(lián)后,調(diào)節(jié)()可改變有功功率的分配,調(diào)節(jié)()可改變無功功率的分配。

A.勵磁電流/原動機油門
B.勵磁電流/發(fā)電機調(diào)壓器
C.原動機油門/原動機調(diào)速器
D.原動機油門/勵磁電流

3.單項選擇題維持同步發(fā)電機()和()的恒定是保證電力系統(tǒng),供電品質(zhì)的兩個重要指標。

A.電壓/頻率
B.電壓/有功功率
C.頻率/有功功率
D.電壓/無功功率

4.單項選擇題在一般情況下,供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是()。

A.用電設備多屬于容性負載
B.用電設備多屬于阻性負載
C.用電設備多屬于感性負載
D.由發(fā)電機本身決定的

5.單項選擇題自動調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機并聯(lián)運行時協(xié)助原動機調(diào)速器()和()進行調(diào)整的裝置。

A.電網(wǎng)電壓大?。娋W(wǎng)頻率
B.電網(wǎng)電壓的大小/有功功率分配
C.電網(wǎng)電壓的頻率/有功功率分配
D.電網(wǎng)電壓/無功功率分配

最新試題

關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。

題型:單項選擇題

船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。

題型:單項選擇題

為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。

題型:單項選擇題

有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。

題型:單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。

題型:單項選擇題

具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。

題型:單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于()狀態(tài);相當于()負載。

題型:單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。

題型:單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時,為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號()。

題型:單項選擇題

根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。

題型:單項選擇題