某新建城市快速路，其土方路基工程施工時(shí)，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面橫坡陡于1：5，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階及填料處理，采用18t光輪壓路機(jī)，分層碾壓。
路基碾壓完成后，施工單位檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率99.7%）、邊坡坡度（合格率90%）、壓實(shí)度（合格率95%）、彎沉值（合格率95%），根據(jù)檢測(cè)結(jié)果施工單位認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)路面基層施工。

某新建城市快速路，其土方路基工程施工時(shí)，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面橫坡陡于1：5，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階及填料處理，采用18t光輪壓路機(jī)，分層碾壓。
路基碾壓完成后，施工單位檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率99.7%）、邊坡坡度（合格率90%）、壓實(shí)度（合格率95%）、彎沉值（合格率95%），根據(jù)檢測(cè)結(jié)果施工單位認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)路面基層施工。

某新建城市快速路，其土方路基工程施工時(shí)，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面橫坡陡于1：5，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階及填料處理，采用18t光輪壓路機(jī)，分層碾壓。
路基碾壓完成后，施工單位檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率99.7%）、邊坡坡度（合格率90%）、壓實(shí)度（合格率95%）、彎沉值（合格率95%），根據(jù)檢測(cè)結(jié)果施工單位認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)路面基層施工。

某新建城市快速路，其土方路基工程施工時(shí)，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面橫坡陡于1：5，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階及填料處理，采用18t光輪壓路機(jī)，分層碾壓。
路基碾壓完成后，施工單位檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率99.7%）、邊坡坡度（合格率90%）、壓實(shí)度（合格率95%）、彎沉值（合格率95%），根據(jù)檢測(cè)結(jié)果施工單位認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)路面基層施工。

某市政A公司中標(biāo)承建某城市城南街區(qū)道路改建工程，該工程包括供熱管線改擴(kuò)建工程長(zhǎng)2300m，管道直徑DN250，采用Q235B，聚氨酯泡沫塑料預(yù)制直埋保溫管。建設(shè)單位將管道安裝作為專業(yè)分包直接交由B公司負(fù)責(zé)，A公司負(fù)責(zé)土建施工和管道安裝配合。
B公司制定了焊接工藝方案，包括以下主要內(nèi)容：管材、板材性能和焊接材料；焊接方法；坡口形式及制作方法；焊接接頭的組對(duì)要求及允許偏差；焊接質(zhì)量保證措施等。對(duì)口焊接時(shí)，因?qū)陂g隙過(guò)大，B公司擬采用在焊口兩側(cè)加熱延伸管道長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行對(duì)口焊接，總包技術(shù)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)后，制止了此行為，要求B公司解決在對(duì)口間隙間夾焊異種鋼問(wèn)題。