A、某海輪投保了混合保險(xiǎn)，航程自東京到紐約，時(shí)間為3個(gè)月，該船于3月15起航，若該海輪于6月12日抵達(dá)紐約港，保險(xiǎn)責(zé)任于6月12終止
B、載貨船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限從起運(yùn)港起錨時(shí)開始至目的港拋錨時(shí)為止
C、海上貨運(yùn)險(xiǎn)大都采用定期保險(xiǎn)
D、投保船舶定期保險(xiǎn)的船舶在保險(xiǎn)期內(nèi)，只要連續(xù)在港區(qū)內(nèi)停泊20天以上，就可視為停泊保險(xiǎn)
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A、逐筆保險(xiǎn)
B、總括保險(xiǎn)
C、流動(dòng)保險(xiǎn)
D、預(yù)約保險(xiǎn)
A、被保險(xiǎn)人
B、被保險(xiǎn)人的代理人或受讓人
C、保險(xiǎn)人
D、被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人以外的第三者
A、船舶遇風(fēng)暴而傾覆并沉入海底，無法打撈
B、貨物在運(yùn)輸途中遭遇海盜被劫奪
C、船舶在巨浪的沖擊下，船體支離破碎
D、船舶所載的貨物小麥被海水浸泡而濕損，到岸后經(jīng)烘干整理再削價(jià)出售
A、勞合社是一家保險(xiǎn)公司
B、勞合社是一個(gè)社團(tuán)
C、勞合社是一個(gè)民間組織
D、勞合社其成員各干各的，各自對(duì)其承保的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)
最新試題
不完全過失責(zé)任制
（）是以航行于國(guó)與國(guó)之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的，承保貨物在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險(xiǎn)。
根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)其所承運(yùn)貨物應(yīng)負(fù)的最低限度責(zé)任，一是提供適航船舶，另一項(xiàng)責(zé)任是（）
大宇號(hào)海輪在海上航行中與他船相撞，大宇號(hào)船承擔(dān)100%的過失責(zé)任，已知大宇號(hào)船投保了船舶一切險(xiǎn)，以下?lián)p失是承保大宇號(hào)船的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)的是（）
一張“已裝船提單”，其簽發(fā)日期正確的是（）
有一批貨物出口，貨主投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，投保時(shí)實(shí)際價(jià)值與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)價(jià)值為24萬元，保險(xiǎn)金額也為24萬元，后貨物在運(yùn)輸途中出險(xiǎn)，出險(xiǎn)時(shí)當(dāng)?shù)赝旰檬袃r(jià)為20萬元問如果貨物全損，保險(xiǎn)人如何賠償？賠多少？
試述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。
某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖然撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒毀；④拖船費(fèi)用及額外增加的燃料和船長(zhǎng)，船員工資。問：從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬于什么海損？為什么？
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候，運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
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