A.不會(huì)發(fā)生困油現(xiàn)象，工作平穩(wěn)
B.轉(zhuǎn)子所受徑向力平衡，軸向間隙可加工得小一些
C.轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于齒輪泵
D.葉片泵轉(zhuǎn)子直徑比齒輪大，所以漏泄少
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A.并聯(lián)后功率下降，壓力升高
B.并聯(lián)后流量增加，壓力降低
C.并聯(lián)后功率與流量都增加
D.并聯(lián)后流量與壓力都增加
A.Δhr與安裝條件有關(guān)Δha與泵自身性能有關(guān)
B.Δhr取決外界條件，Δha取決泵本身因素
C.Δhr與泵制造工藝，材質(zhì)等有關(guān)，而Δha與吸入條件及液體溫度有關(guān)
D.兩者所受影響相同，只是Δhr≥Δha
A.節(jié)流調(diào)節(jié)法因有阻力損失，經(jīng)濟(jì)性差，宜采用回流調(diào)節(jié)
B.回流調(diào)節(jié)能降低泵的排出壓力，因而經(jīng)濟(jì)性較好
C.排壓較高時(shí)適用回流調(diào)節(jié)，排壓較低時(shí)適用節(jié)流調(diào)節(jié)
D.節(jié)流調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)性好，方法簡(jiǎn)便，一般不采用回流調(diào)節(jié)
A.所受軸向力不平衡所致
B.所受徑向力不平衡所致
C.轉(zhuǎn)速太高
D.慣性太大
A.柱塞與油缸之間
B.油缸體與配油盤(pán)之間
C.滑履與柱塞球頭之間
D.滑履與斜盤(pán)之間
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件1是以（）作為制動(dòng)閥。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件l的功用是：（）。
如圖：主泵的排向和排量：（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥，它的作用是（）。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是（）。
如圖：本系統(tǒng)中，溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是：（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件4的作用是（）。
如圖所示，閥件3是（）閥。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度，其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo)，熱力學(xué)中常用（）。