A.零件表面加工精度
B.運(yùn)行條件
C.裝配質(zhì)量
D.潤滑油的品質(zhì)
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A.輻射能
B.電能
C.熱能
D.機(jī)械能
A.降低活塞、活塞環(huán)、連桿等往復(fù)運(yùn)動機(jī)件的質(zhì)量
B.潤滑油的改良——低粘度化等
C.減少潤滑部件的滑動速度及高面壓比
D.減少潤滑油的攪拌阻力
A.燃燒不正常（爆震、早燃）
B.機(jī)油變質(zhì)、磨損加快
C.發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)下降
D.供油系產(chǎn)生氣阻
A.轉(zhuǎn)速低
B.質(zhì)量大
C.噪聲大
D.壓縮比小
A.配氣相位
B.氣門間隙
C.工作溫度
D.壓縮壓力
最新試題
改善底盤的潤滑狀況，可以提高汽車底盤的傳動效率，減少無用功率損失，提高滑行性能。
一次能源指自然界自然存在的、未經(jīng)加工或轉(zhuǎn)換的能源，如原煤、原油、天然氣、天然鈾礦、太陽能、水能、風(fēng)能、海洋能、地?zé)崮堋⑿讲竦?。（?/p>
汽車上一般有30多個潤滑點，每個潤滑點都起著一定的技術(shù)作用，駕駛員在加注潤滑脂時，大小潤滑點都不應(yīng)遺漏。（）
汽車節(jié)能的手段有（）。
體系本身之間的能量轉(zhuǎn)化是守恒的，它沒有能量轉(zhuǎn)移到環(huán)境中去。（）
燃油供給系統(tǒng)的組成有（）。
影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素除汽車發(fā)動機(jī)外，還有許多方面，如改進(jìn)汽車傳動系統(tǒng)（）。
CNG燃料供給系統(tǒng)的組成包括（）。
傳動系的檔位越多，汽車在運(yùn)行過程中越有可能選用合適的速比，使發(fā)動機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)的工作狀況，以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。（）
為了熱車起動省油，要求更輕的踩加速踏板，且做到起動發(fā)動機(jī)一次成功，起動后立即進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（）