A、核子能
B、原子能
C、現(xiàn)金
D、易燃易爆物品
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A、保險(xiǎn)人或其代理人“簽發(fā)了”保險(xiǎn)憑證
B、保險(xiǎn)人和其代理人“簽發(fā)了”保險(xiǎn)憑證
C、被保險(xiǎn)貨物“運(yùn)離”起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所
D、保險(xiǎn)人或其代理人“簽發(fā)了”保險(xiǎn)憑證，以及被保險(xiǎn)貨物“運(yùn)離”起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所
A、15日
B、至以收貨人接到《到貨通知單》后15日為限
C、至以發(fā)出《到貨通知單》后15日為限
D、至以收貨人接到《到貨通知單》后的30天為限
如果被保險(xiǎn)人在對(duì)受損貨物進(jìn)行處理時(shí)支付了出售費(fèi)用，則在保險(xiǎn)金額限度內(nèi)的賠款金額為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A、航程開始時(shí)船舶、貨物的實(shí)際價(jià)值
B、航程終止時(shí)船舶的實(shí)際凈值
C、航程終止時(shí)貨物和到付運(yùn)費(fèi)的實(shí)際凈值
D、航程終止時(shí)船舶、貨物和到付運(yùn)費(fèi)的實(shí)際凈值
A、船舶遭受擱淺，為了脫淺而加足馬力，過度地超正常使用規(guī)定而使機(jī)器受到的損失
B、船舶碰到擱淺，救助船將擱淺船拖出擱淺地而支付的拖船費(fèi)用
C、船舶遭遇惡劣氣候，為避免船只傾覆，而被迫拋棄貨物的損失
D、船舶遭遇惡劣氣候，為保全大利益而被迫損壞的貨物
最新試題
保險(xiǎn)客戶服務(wù)是保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)之一。保險(xiǎn)客戶服務(wù)的目標(biāo)是（）
CD下列有關(guān)子公司的說(shuō)法正確的是（）
（）等農(nóng)用機(jī)械均可以作為農(nóng)用機(jī)械保險(xiǎn)的保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)。
雇主責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任有（）。
在進(jìn)出口貿(mào)易中，CIF的計(jì)算公式為：CIF=FOB/[1-（1+投保加成）錯(cuò)誤費(fèi)率]
簡(jiǎn)述社會(huì)保險(xiǎn)與商業(yè)保險(xiǎn)區(qū)別。
根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)《關(guān)于防范車險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)的通知》（保監(jiān)發(fā)[2009]90號(hào)），各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司對(duì)簽訂“直賠”協(xié)議的修理單位，要加強(qiáng)事故車賠付前的查勘定損，并經(jīng)詳細(xì)審核后憑修理單位提供的（）支付保險(xiǎn)賠款。
（）是指運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后，在中途港或避難港卸貨、存?zhèn)}及續(xù)運(yùn)貨物從而產(chǎn)生的費(fèi)用。
中國(guó)甲公司與德國(guó)乙公司簽訂了進(jìn)口一批儀器的國(guó)際貨物買賣合同，此批貨物由新加坡籍貨輪"比西"號(hào)承運(yùn)，并投保了一切險(xiǎn)。"比西"號(hào)在印度洋公海航行時(shí)與巴拿馬籍貨輪"麗莎"號(hào)相撞。"比西"號(hào)船長(zhǎng)為了避免該輪沉沒采取了自愿擱淺的措施，"比西"號(hào)在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達(dá)中國(guó)目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨，使部分儀器濕損。上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（）
試述保險(xiǎn)的社會(huì)管理功能。