A.→矯直→除銹→對(duì)接（焊）→切斷→彎曲→焊接成型
B.→除銹→對(duì)接（焊）→冷拉→切斷→彎曲→焊接成型
C.→開(kāi)盤(pán)→冷拉、冷拔→調(diào)直→切斷→彎曲→點(diǎn)焊成型（或綁扎成型）
D.→矯直→對(duì)接（焊）→切斷→彎曲→焊接成型
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A.→矯直→除銹→對(duì)接（焊）→切斷→彎曲→焊接成型
B.→除銹→對(duì)接（焊）→冷拉→切斷→彎曲→焊接成型
C.→開(kāi)盤(pán)→冷拉、冷拔→調(diào)直→切斷→彎曲→點(diǎn)焊成型（或綁扎成型）
D.→矯直→對(duì)接（焊）→切斷→彎曲→焊接成型
A.60小時(shí)
B.48～50工作小時(shí)
C.一周
D.15天
A.任何人
B.操作人員
C.修理人員
D.非工作人員
A.乙炔瓶
B.防爆儲(chǔ)油罐
C.耐油膠管
D.焊割炬
A.手把式汽油焊割機(jī)
B.仿型汽油焊割機(jī)
C.便攜式汽油焊割機(jī)
D.全自動(dòng)焊割機(jī)
最新試題
（）制動(dòng)器廣泛使用于各種車(chē)輛中。
讀下面球閥的裝配圖，下列表述錯(cuò)誤的是（）。
在施工升降機(jī)的控制電路中，利用行程開(kāi)關(guān)不能控制（）。
下面為軸的一組視圖，采用的表達(dá)方法是（）。
電源是提供電路中所需的（）裝置。
用電的人身安全措施主要是（）。
選用X聯(lián)接用的螺母、墊圈是根據(jù)螺紋的（）。
某螺紋的標(biāo)記為Ml6×1，代號(hào)中的“l(fā)6×1”分別為螺紋的（）。
發(fā)生短路時(shí)電流沒(méi)有通過(guò)負(fù)載，導(dǎo)致負(fù)載的電壓為（）V。
（）聯(lián)軸器在傳動(dòng)中允許兩軸線有較大偏斜，廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸機(jī)械中。