A.當(dāng)壓力比較高時(shí)，由于過程指數(shù)偏離等溫壓縮而多耗的功相對(duì)較小，進(jìn)、排氣過程中阻力所造成的損失也相對(duì)較小，因而等溫指示功率較高
B.當(dāng)壓力比較低時(shí)，由于過程指數(shù)偏離等溫壓縮而多耗的功相對(duì)較小，而進(jìn)、排氣過程中阻力所造成的損失相對(duì)較大，因而等溫指示功率較低
C.當(dāng)壓力比逐漸降低時(shí)，過程指數(shù)的影響慢慢增加，而阻力損失的影響慢慢減小，至某一壓力比時(shí)，等溫指示功率最大
D.當(dāng)超過壓力比時(shí)，過程線偏離的影響急劇增加，而阻力損失基本不變，等溫指示功率逐漸提高

A.進(jìn)行中間冷卻，節(jié)省壓縮氣體的指示功
B.降低排氣溫度
C.使每一級(jí)的壓力比降低，從而提高容積系數(shù)
D.能大大提高活塞上所受的氣體力，減輕運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)重量，使機(jī)械效率得以提高

A.氣缸具有余隙容積，當(dāng)活塞進(jìn)入下一個(gè)進(jìn)氣行程前，氣缸中殘留的高壓氣體先要膨脹
B.氣體與各壁面間存在溫差，進(jìn)入的氣體一般比接觸的壁面溫度低，被加熱而升高溫度；而排出的氣體比氣缸壁面溫度高，因不斷放出熱量而溫度降低
C.氣缸容積不可能絕對(duì)密閉，有氣體從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏
D.閥室容積過大

A.一個(gè)陽轉(zhuǎn)子和一個(gè)陰轉(zhuǎn)子相互嚙合所組成的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)回轉(zhuǎn)，而完成吸氣、壓縮與排氣的過程
B.葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力來實(shí)現(xiàn)壓縮過程
C.使一個(gè)旋回螺旋板和一個(gè)固定螺旋板之間的空間容積改變來實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮與排氣的過程
D.轉(zhuǎn)子在氣缸中旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮與排氣的過程

A.氣缸內(nèi)余隙容積很小，被壓縮氣體能全部排出氣缸
B.進(jìn)、排氣過程沒有壓力損失、壓力脈動(dòng)和熱交換
C.氣缸嚴(yán)密，沒有氣體泄漏
D.氣體壓縮過程指數(shù)為定值