A.船舶內(nèi)部的總?cè)莘e（m3）/2.83（m3）所得的數(shù)值
B.船舶內(nèi)部的總?cè)莘e（ft3）/2.83（ft3）所得的數(shù)值
C.船舶總噸位=（0.2+0.02log10V）V
D.A和B對(duì)
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A.主管機(jī)關(guān)
B.主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的任何個(gè)人
C.主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的任何組織
D.A、B、C都是
A、數(shù)值僅取整數(shù)
B、數(shù)值精確到小數(shù)點(diǎn)后以下一位
C、數(shù)值后應(yīng)寫上“噸”
D、小數(shù)點(diǎn)后數(shù)值四舍五入
A.5度
B.8度
C.12度
D.15度
A.對(duì)GMDSS人員特殊培訓(xùn)要求
B.對(duì)引水員特殊培訓(xùn)要求
C.對(duì)散貨船人員特殊培訓(xùn)要求
D.對(duì)液貨船人員特殊培訓(xùn)要求
根據(jù)STCW公約95修正案，船舶存在下列哪些情況時(shí)可被認(rèn)為是危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留（）。
Ⅰ.航次開(kāi)始的第一個(gè)班次和其后班次的接班船員沒(méi)有充分的休息，不適于值班；
Ⅱ.不符合安全配員的要求；
Ⅲ.駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；
Ⅳ.沒(méi)有專門負(fù)責(zé)操作防污設(shè)備、無(wú)線電通信設(shè)備或航行設(shè)備的合格值班人員。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅰ—Ⅲ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
最新試題
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動(dòng)操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見(jiàn)度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接過(guò)操舵工作③自動(dòng)舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長(zhǎng)期使用自動(dòng)操舵儀之后，應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開(kāi)口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開(kāi)口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過(guò)防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒(méi)搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米，應(yīng)有（）套消防員裝備和（）個(gè)人裝備。