A、立即報警
B、加強通風(fēng)
C、立即進艙救人
D、B+C
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A、CO2含量小于5%，氧氣含量大于13%
B、只要切實可行，打開一切孔道以提供通風(fēng)和光線
C、系上安全帶
D、撤離通道出入口開啟
A、進入前進行自然或人工通風(fēng)
B、儀器測試，確認無有害氣體，不缺氧
C、進入者系上安全繩
D、進入者須佩戴過濾式呼吸器
A、壓載艙
B、用惰性氣體滅火后的艙室
C、空氣中含有蒸汽的艙室
D、靠港后未經(jīng)充分通風(fēng)的駕駛臺
A、ⅠⅡⅢⅣ
B、ⅣⅢⅡⅠ
C、ⅢⅡⅠⅣ
D、ⅢⅠⅡⅣ
A、安全知識教育、安全技能教育
B、勞動紀(jì)律教育
C、法制教育
D、A+B+C
最新試題
除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔(dān)。
提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。
嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。
船舶錨泊時，船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報告。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
若有兩人同時進入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護人員。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
進行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動紀(jì)律教育、安全方針和安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型教育等。