A.提高航速
B.提高船舶舵效
C.減少甲板上浪
D.A、B、C均有可能
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A.2.10～2.15
B.0.19～1.19
C.0.16～0.18
D.0.13～0.15
A.必須重新計算船舶實際裝載狀況下的穩(wěn)性
B.不必重新計算船舶實際裝載狀況下的穩(wěn)性
C.認為實際裝載狀況下的穩(wěn)性與船舶資料中的核算結(jié)果相同
D.B和C
A.了解和掌握船舶穩(wěn)性的整體狀況
B.核算船舶實際裝載狀態(tài)下的穩(wěn)性
C.了解所運貨物的性質(zhì)
D.清楚所適用的規(guī)則
船舶穩(wěn)性資料的用途是（）。
①了解和掌握船舶穩(wěn)性的整體狀況；
②核算船舶實際裝載狀態(tài)下的穩(wěn)性；
③清楚所適用的規(guī)則；
④了解所運貨物的性質(zhì)。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.4.13°
B.5.17°
C.6.12°
D.7.18°
最新試題
滾裝貨物包括（）。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。
限界線是指（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，當遇（）的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化，嚴重時會引起船舶傾覆。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
進水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。