A.服務(wù)性
B.預(yù)防性
C.全面性
D.先進性
E.精準性
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A.管理的對象全面
B.管理的范圍全面
C.全員參加管理
D.全過程管理
E.全方位管理
A.物流對象物的質(zhì)量保護
B.物流服務(wù)質(zhì)量
C.物流工作質(zhì)量
D.物流工程質(zhì)量
E.供應(yīng)鏈管理質(zhì)量
A.物流信息費
B.貸款利息
C.回收廢氣物發(fā)生的物流費
D.本企業(yè)支付的物流費
E.其他企業(yè)支付的物流成本
A.企業(yè)損失
B.生產(chǎn)要素的采購費用
C.產(chǎn)品的推銷費
D.企業(yè)全部管理費用
E.有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費
A.進貨成本
B.商品儲存成本
C.銷售成本
D.可變成本
E.不可變成本
最新試題
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。