A.總線型
B.環(huán)型
C.樹型
D.雙星型
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A.供電電壓不穩(wěn)
B.裝置網(wǎng)絡(luò)中斷
C.GPS對(duì)時(shí)失敗
D.產(chǎn)生大量變化數(shù)據(jù)
A.單播
B.組播
C.廣播
D.都可以
A.遠(yuǎn)動(dòng)工作站
B.直流
C.GPS
D.UPS
A.集中式
B.開放式
C.分散式
D.分層式
A.功能
B.結(jié)構(gòu)
C.性能
D.施工
最新試題
測(cè)控裝置統(tǒng)功能及通信接口異常主要是指測(cè)控裝置裝置運(yùn)行、通信、()、裝置配置等功能的異常。
暫態(tài)穩(wěn)定計(jì)算中求解微分方程組的方法有()
線路微機(jī)保護(hù)裝置調(diào)試主要的技術(shù)資料包括()
測(cè)控裝置接入電源時(shí),不需要檢查的項(xiàng)目是()
架空避雷線保護(hù)的布置形式有()
系統(tǒng)故障瞬間,電壓、電流中會(huì)含有很高的頻率成分,目前繼電保護(hù)的原理都基于工頻分量,對(duì)于高頻分量不關(guān)心,為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象,在采樣之前設(shè)置了一個(gè)()使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后,GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)()守時(shí),隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差,從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀原理通過對(duì)比整組蓄電池的()或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度,可以找出整組中落后的電池。
線路保護(hù)裝置調(diào)試工作前的準(zhǔn)備工作不包括()
正確短接CT回路的方法包括()