A.機(jī)油壓力過(guò)低
B.噴油泵凸輪軸磨損
C.油壓低自動(dòng)停車(chē)裝置故障
D.空氣濾清器污堵
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.空氣濾清器污堵
B.冷卻水溫過(guò)高
C.機(jī)油壓力不足
D.配氣定時(shí)不正確
A.無(wú)機(jī)油
B.輸油泵故障
C.冷卻水量不足
D.機(jī)油壓力過(guò)低
A.轉(zhuǎn)速過(guò)高
B.轉(zhuǎn)速過(guò)低
C.機(jī)油壓力過(guò)高
D.機(jī)油壓力過(guò)低
A.功率不足
B.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻
C.突然停車(chē)
D.飛車(chē)
A.飛車(chē)
B.機(jī)油壓力異常
C.轉(zhuǎn)速越來(lái)越高
D.轉(zhuǎn)速異常
最新試題
機(jī)械密封中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對(duì)無(wú)壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠,因而獲得了廣泛應(yīng)用。
液壓缸中的支撐環(huán)起到類(lèi)似滑動(dòng)軸承的作用,支撐正向載荷,維持液壓密封同心的作用。
動(dòng)密封的使用過(guò)程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動(dòng)態(tài)平衡過(guò)程。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱(chēng)為電子控制模塊。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
每一種編碼器在分辨率一定的情況下,它的最高轉(zhuǎn)速是可調(diào)的。
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。