A、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際尺寸
B、工藝走向及相對(duì)位置
C、實(shí)際高低位置及尺寸
D、實(shí)際高低位置
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A、一般將豎向的管道線條斷開，橫向直接畫上
B、一般將橫向的畫成實(shí)線，豎向的畫成虛線
C、管道與管道或管道與設(shè)備交叉時(shí)，直接畫出來(lái)就可以了
D、一般將橫向的管道線條斷開，豎向直接畫上
A、拱頂油罐
B、內(nèi)浮頂油罐
C、外浮頂油罐
D、球罐
A、儲(chǔ)罐的形狀與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)系統(tǒng)所儲(chǔ)存物料的物化性質(zhì)，一般設(shè)有拱頂罐、內(nèi)浮頂罐、球罐及臥式罐。
B、每個(gè)儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)一臺(tái)液位測(cè)量?jī)x表、高液位報(bào)警開關(guān)、主要物料罐設(shè)置高高液位緊急切斷進(jìn)料聯(lián)鎖及罐區(qū)可燃?xì)怏w報(bào)警
C、常壓（原料）罐區(qū)含油污水通過(guò)地下管道送入罐區(qū)污水池，經(jīng)過(guò)處理達(dá)標(biāo)后外排出庫(kù)。
D、各裝置與罐區(qū)間的物料周轉(zhuǎn)量由儲(chǔ)罐區(qū)內(nèi)計(jì)量，裝置區(qū)不設(shè)計(jì)量設(shè)施；進(jìn)出裝卸站的物料量在裝卸站計(jì)量。整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)區(qū)設(shè)置一套公用工程計(jì)量系統(tǒng)
A、離心泵
B、齒輪泵
C、真空泵
D、比例計(jì)量泵
A、常開閥門
B、常關(guān)閥門
C、自動(dòng)開閥門
D、自動(dòng)關(guān)閥門
最新試題
用接線正確的數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)陰極保護(hù)的保護(hù)電位時(shí)，紅表筆接參比測(cè)試樁，黑表筆接保護(hù)電位測(cè)試樁，檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示1.15V為正?，F(xiàn)象。
液體實(shí)際流量、出口壓力和效率都下降，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致完全不能輸出液體時(shí)不是汽蝕的危害。
金屬表面（）是化學(xué)腐蝕。
管道內(nèi)液體的瞬時(shí)流速會(huì)發(fā)生急劇變化不是產(chǎn)生水擊的原因。
油罐出現(xiàn)脹裂事故正確的處理方式是（）。
壓力儀表在生產(chǎn)系統(tǒng)中的作用無(wú)可替代，壓力儀表運(yùn)行時(shí)存在的細(xì)微問(wèn)題都可能是安全上的隱患，特別是用于易燃、易爆、腐蝕、毒性等有害物質(zhì)監(jiān)控的壓力儀表，一旦壓力測(cè)量出現(xiàn)誤差，可能會(huì)直接導(dǎo)致有害物質(zhì)的泄漏，造成巨大的環(huán)境災(zāi)難。
鐵路槽車裝車后，油品不合格可以先出庫(kù)然后再處理。
按流動(dòng)隨時(shí)間變化的速率，非定常流動(dòng)可分為（）.。
汽車罐車裝車過(guò)程發(fā)生著火，裝車人員應(yīng)立即逃離現(xiàn)場(chǎng)。
提高油品的溫度不能降低汽車灌裝損耗。