A、部分負(fù)荷下連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行
B、啟停次數(shù)
C、燃燒溫度
D、燃料的類型
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A、改善進(jìn)口空氣質(zhì)量
B、防喘
C、提高部分負(fù)荷時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度
D、改變進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣量
A、工作壓力低
B、工作溫度高
C、級(jí)數(shù)少
D、排氣溫度低
A、64%
B、69%
C、12%
D、57%
A、2:1
B、1:3
C、1:1
D、1:2
A、效率高
B、起動(dòng)時(shí)間短
C、調(diào)峰性能相差不大
D、占地面積小
最新試題
當(dāng)側(cè)重于壓氣機(jī)有較少的級(jí)數(shù)時(shí)適合采用()。
說(shuō)明燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞的現(xiàn)象、原因及處理。
影響煙氣中NOx的三種因素:()、()、()。
壓氣機(jī)喘振的要素有()。
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式?并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。
軸流式壓氣機(jī)的葉片為什么需要扭轉(zhuǎn)?
燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)的區(qū)別是()。
壓氣機(jī)失速是引發(fā)喘振的必要條件。
試分析燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的性能損失。
燃?xì)廨啓C(jī)是由()構(gòu)成的、以()為工質(zhì)、將燃料燃燒產(chǎn)生的()轉(zhuǎn)換成()的回轉(zhuǎn)式()。