A.熱力膨脹閥
B.背壓閥
C.溫度繼電器
D.低壓繼電器
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A.壓縮機(jī)容積效率降低
B.容易奔油
C.油損耗過快
D.油進(jìn)入系統(tǒng)量增多
制冷裝置中冷風(fēng)機(jī)相對蒸發(fā)盤管不具有的特點是：（）。
Ⅰ、傳熱系數(shù)大
Ⅱ、安裝方便
Ⅲ、冷庫降溫快
Ⅳ、庫溫分布均勻
Ⅴ、食品干耗少
Ⅵ、蓄冷能力大
Ⅶ、增加熱負(fù)荷
Ⅷ、便于自動化霜
A.Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
C.Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ、Ⅷ
D.Ⅴ、Ⅵ
A.一、二次風(fēng)都轉(zhuǎn)
B.一次風(fēng)不轉(zhuǎn)，二次風(fēng)旋轉(zhuǎn)
C.一次風(fēng)旋轉(zhuǎn)，二次風(fēng)不轉(zhuǎn)
D.一、二次風(fēng)都不轉(zhuǎn)
A.45°
B.90°
C.180°
D.360°
A.防止泄水太快
B.防止除濕過量
C.A+B
D.防止空氣旁通或漏失
最新試題
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將（）部件制成一個整體。
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上，通常裝一應(yīng)急艙底水吸口，它的用途是（）
活塞銷可相對活塞銷座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動，這種連接方式稱為（）
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯誤的是（）
機(jī)體通常是采用下述（）工藝制造的。
活塞銷固定在活塞銷座孔，這種連接方式稱為（）
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高，主要原因是（）過度磨損。
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用（）
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變試驗中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不得超過（）
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的（）。