對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補齊時可采用的方法有（）

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

需要測量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有（）

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

機組在額定風(fēng)速以下運行時，使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。