A、不見看板不取貨
B、不見看板不采購
C、不見看板不生產(chǎn)
D、不見看板不運(yùn)送
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A、內(nèi)協(xié)看板
B、外協(xié)看板
C、運(yùn)行看板
D、信號(hào)看板
A、合法規(guī)范的原則
B、平等互利的原則
C、協(xié)商一致的原則
D、等價(jià)有償?shù)脑瓌t
A、刑事合同
B、行政合同
C、民事合同
D、違憲合同
A、承運(yùn)人
B、收貨人
C、代理人
D、保管人
A、減少中間環(huán)節(jié)
B、節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用
C、靈活度較大
D、對(duì)各部門分工協(xié)作的要求不高
最新試題
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法,不正確的是()
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
CRM來源于營銷管理。
貨物出庫的要求,包括()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>