A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與列車(chē)進(jìn)路
B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
C、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路
D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車(chē)進(jìn)路
E、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
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A、輸入
B、輸出
C、修改
D、儲(chǔ)存
A、反向電壓不小于500V
B、反向電壓不小于300V
C、正向電流不小于1A
D、正向電流不小于300mA
A、其彎角不大于30°
B、其彎角不大于45°
C、彎高不大于100mm
D、彎高不大于200mm
A、雙機(jī)熱備操作表示機(jī)
B、3*2取2聯(lián)鎖機(jī)
C、2*2取2聯(lián)鎖機(jī)
D、2*2取2驅(qū)動(dòng)采集機(jī)
A、采用在線式UPS電源,電源引入線裝設(shè)防雷單元,并采用隔離變壓器B聯(lián)鎖A系統(tǒng)和聯(lián)鎖
B、系統(tǒng)能夠電源分別取自不同的UPS
C、輸入/輸出電路使用的電源分別采用專(zhuān)用交流電源
D、輸入/輸出電路使用的電源分別采用專(zhuān)用直流電源
最新試題
渡線上的侵限絕緣節(jié)在做聯(lián)鎖表時(shí)應(yīng)按正常侵限絕緣節(jié)處理。
25HZ軌道測(cè)試盤(pán)平時(shí)狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象是全部接通的。
咽喉區(qū)道岔軌道區(qū)段軌道電路送電端一般設(shè)置在岔后部位。
道岔試驗(yàn)時(shí),室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開(kāi)通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
車(chē)站進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車(chē)冒進(jìn)禁止信號(hào)時(shí),觸發(fā)列車(chē)緊急制動(dòng)。
ZPW-2000A兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。
64D繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時(shí),全部繼電器均在落下?tīng)顟B(tài)。
測(cè)試地線接地電阻用1000伏以上兆歐表。
在配線圖上,一個(gè)端子上寫(xiě)著II-2,則說(shuō)明這個(gè)端子的配線為綠色。
ZPW-2000A軌道電路中,若受電端BA斷線,接收端電壓降低,送電端BA斷線,接收電壓升高。