判斷題目前日本的物流成本管理多處于第三個層次上，對企業(yè)物流部門的成本管理同步于銷售和生產(chǎn)部門。而在我國，對物流成本的管理還更多的停留在第一個層次上。（）
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3.多項選擇題物流服務(wù)的特性包括從屬性、即時性（）
A、需求波動性
B、供需被動性
C、供給平衡性
D、可替代性
E、移動性和分散性
4.單項選擇題最大限度地降低風(fēng)險比最大限度地減少物流服務(wù)成本更為重要的階段是（）的物流服務(wù)
A、導(dǎo)入階段
B、成長階段
C、成熟階段
D、衰退階段
5.問答題物流成本核算的目的。
最新試題
物流標準化系統(tǒng)的主要特點有哪些？
題型：問答題
下列各項屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標準中的作業(yè)車輛標準的有（）。
題型：多項選擇題
從集裝單元使用的頻繁程度上，主要有（），他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標準。
題型：多項選擇題
在物流標準化的全部活動中，貫徹實施標準是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序、取得最佳效益的落腳點。如整個物流實現(xiàn)標準化，每一項標準得到貫徹實施，可以（），獲得顯著的經(jīng)濟效益。
題型：多項選擇題
目前我國物流標準化工作存在哪些問題？
題型：問答題
集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的推導(dǎo)途徑有（）。
題型：多項選擇題
簡述物流標準化的作用。
題型：問答題
物流標準化系統(tǒng)的主要特點包括（）。
題型：多項選擇題
物流作業(yè)標準能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)（）以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。
題型：多項選擇題
物流信息分類標準主要有（）。
題型：多項選擇題