單項(xiàng)選擇題第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)簽訂的協(xié)議是()的合作協(xié)議。

A、臨時(shí)性
B、某個(gè)物流環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)
C、戰(zhàn)略性
D、專業(yè)倉儲(chǔ)企業(yè)


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1.問答題"大眾包餐"是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司,服務(wù)分為遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來訂購盒飯,但由于設(shè)施等原因,"大眾包餐"要求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂,以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面,該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì),以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)??蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約,但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng),又與各種社會(huì)節(jié)日和國家法定假日相關(guān),需求量忽高忽低,有旺季和淡季之分,因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的,高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來,大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化,以及響應(yīng)的及時(shí)化。公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班,對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深,他們認(rèn)為這些理念正是"大眾包餐"公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西:但是他們感到疑惑,"大眾包餐"公司能否借助第三方的物流服務(wù)。"大眾包餐"公司的經(jīng)營活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù),并請(qǐng)說明理由。
4.問答題冠生園創(chuàng)建于一九一五年,至今已九十多年的歷史,是中國民族工業(yè)的名牌老字號(hào)企業(yè),目前冠生園集團(tuán)旗下有"冠生園"和"大白兔"兩個(gè)馳名商標(biāo)。近幾年該集團(tuán)的市場(chǎng)需求日漸增大,但運(yùn)輸配送卻跟不上。配送效率低下,出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放,旺季忙不過來的現(xiàn)象,且每年維持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用要上百萬元。為此冠生園集團(tuán)通過使用第三方物流,克服了自己的搞運(yùn)輸配送帶來的弊端,加快了產(chǎn)品流通速度,增強(qiáng)了企業(yè)的效益。2002年初,冠生園集團(tuán)下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先將產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流。外包后,不僅配送準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn),而且大量降低了費(fèi)用。把節(jié)約下來的資金投入到開發(fā)新品與改進(jìn)包裝上,使企業(yè)又上了一個(gè)新臺(tái)階。因此,集團(tuán)決定在系統(tǒng)內(nèi)推廣此做法,委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。虹鑫物流通過集約化配送,極大地提高了效率。每天一早,他們?cè)陔娔X上輸入冠生園相關(guān)的配送數(shù)據(jù),制訂出貨最佳搭配裝車作業(yè)圖,安排準(zhǔn)時(shí)、合理的車流路線,絕不讓車輛走回頭路。此外按照簽約要求,遇到貨物損壞,按規(guī)定賠償。冠生園集團(tuán)自委托第三方物流以來,產(chǎn)品的流通速度加快,原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需7天,現(xiàn)在只需2~3天,而且實(shí)行門到門配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量,使商品的流通速度加快,集團(tuán)的銷售額有了較大增長,企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序,包裝、運(yùn)輸中解脫出來,集中精力抓好生產(chǎn),更好地開發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進(jìn)包裝。第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流成本,提高物流效率,這已被越來越多的企業(yè),特別是中小企業(yè)所認(rèn)識(shí)。美國波士頓東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)查得出,上《財(cái)富500強(qiáng)》中的企業(yè)有六成半都使用了第三方物流服務(wù)。歐洲的很多倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)也都是由第三方物流來完成。冠生園集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)格品種多、市場(chǎng)輻射面大,自己配送運(yùn)輸成本高、浪費(fèi)大,他們實(shí)行物流外包戰(zhàn)略,結(jié)果5個(gè)月就節(jié)約了40萬元的費(fèi)用,銷售額和利潤有了較大增長。按照供應(yīng)鏈的理論,當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),誰的成本低、流通速度快,誰就能更快贏得市場(chǎng),因此,物流外包充分利用外部資源,也是當(dāng)今企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效的舉措。根據(jù)以上案例,分析第三方物流的意義。
5.問答題

中外運(yùn)空運(yùn)公司是一家在業(yè)內(nèi)頗有聲譽(yù)的大型國際、國內(nèi)航空貨運(yùn)代理企業(yè),曾與多家集團(tuán)和跨國公司合作。世界財(cái)富百強(qiáng)企業(yè)摩托羅拉公司也是中外運(yùn)空運(yùn)公司的客戶之一。下面就中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉公司提供服務(wù)的具體情況進(jìn)行介紹。摩托羅拉公司的服務(wù)要求:一是要提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。二是要求服務(wù)速度快。對(duì)提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定,時(shí)間以小時(shí)計(jì)算。三是要求服務(wù)的安全系數(shù)高,要求對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^程負(fù)全責(zé),航空公司及派送代理處理貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)都不出問題,一旦出了問題,將由服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任,賠償損失,當(dāng)過失在到一定程度時(shí),將被取消傲業(yè)務(wù)的資格。四是要求信息反饋快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng),做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。五是要求服務(wù)項(xiàng)目多,發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì),提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)陸運(yùn)、國際快遞、國際海運(yùn)和國內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。
中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法:(1)制定科學(xué)規(guī)范的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉儲(chǔ)要求零庫存的特點(diǎn)。中外運(yùn)空運(yùn)公司從1996年開始設(shè)計(jì)并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范,并納入了公司的程序化管理。對(duì)所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作和管理程序進(jìn)行,提高了服務(wù)質(zhì)量,減少了差錯(cuò)。(2)提供24小時(shí)的全天服務(wù)。實(shí)行全年356天的全天候工作制度,相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24小時(shí)的通訊暢通,保證了對(duì)各種突發(fā)性情況的迅速處理。(3)提供門到門的延伸服務(wù)。普通貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng),由貨主自己提貨,而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從門到門,桌到桌,而且貨物運(yùn)輸?shù)娜淘诒O(jiān)控之中。(4)提供創(chuàng)新服務(wù),從貨主的角度出發(fā),推出新的更周到的服務(wù)項(xiàng)目,最大限度地減少貨損,維護(hù)貨主的信譽(yù)。(5)充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。通過中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò),在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個(gè)城市,實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對(duì)方派送全過程的定點(diǎn)定人,信息跟蹤反饋,滿足了客戶的要求。(6)對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制。中外運(yùn)對(duì)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)。對(duì)于出現(xiàn)的問題,積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決,并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失,確保了貨主的利益。進(jìn)出口商在向貨運(yùn)代理人和第三方物流商尋求增值服務(wù)的同時(shí),他們還有著更高的要求--即要求服務(wù)商完全掌握從原料的采購到制成品的運(yùn)送整個(gè)制造過程的每一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)遍布世界各個(gè)出口市場(chǎng)的通關(guān)程序了如指掌,并能做出相應(yīng)計(jì)劃以使他們免于美國海關(guān)施加在他們頭上的重稅和罰款,但有一個(gè)至高的要求卻是永遠(yuǎn)一樣的,即要求第三方物流商具有應(yīng)付并處理繁雜事務(wù)的能力。一般來說,貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同,并承諾提供額外的不可預(yù)見服務(wù)費(fèi)用。但也有一些進(jìn)出口商還是寧愿物流商提供如制進(jìn)出口單據(jù)之類的基本服務(wù)。根據(jù)材料回答問題:

什么是第三方物流?采用這種物流模式對(duì)于企業(yè)而言有什么好處?
6.多項(xiàng)選擇題歐洲第三方物流公司包括()。

A.服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)
B.大型國有機(jī)構(gòu)的第三方物流公司
C.從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司
D.新興的第三方物流公司

8.多項(xiàng)選擇題第三方物流在我國的主要運(yùn)作模式有()。

A.與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式
B.與批發(fā)業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式
C.與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式
D.一體化運(yùn)作模式

9.多項(xiàng)選擇題在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)需要衡量和考察的因素有()。

A.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施
B.管理水平
C.業(yè)務(wù)范圍和價(jià)格
D.過去的經(jīng)驗(yàn)

10.多項(xiàng)選擇題第四方物流的利潤增長將取決于()。

A.服務(wù)質(zhì)量的提高
B.實(shí)用性的增加
C.物流成本的降低
D.效率的提高
E.網(wǎng)絡(luò)化程度的提高