雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵(lì)恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。

由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。

JB-1A型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，溫度傳感器采用（）。

25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺，輔助發(fā)電機(jī)組一臺，總裝機(jī)容量為（）。

插頭的固定部分被命名為A側(cè)，可活動部分被命名為（）。

對于電動機(jī)保護(hù)用的空氣開關(guān)，其（）倍長延時(shí)電流整定的可返回時(shí)間必須大于或等于電動機(jī)實(shí)際啟動時(shí)間。

軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為+1時(shí)，軸位線路為（）狀態(tài)。

輸入端的TTL或非門，在邏輯電路中使用時(shí)，其中有5個(gè)輸入端是多余的，對多余的輸入端應(yīng)作如下處理，正確的方法有（）。

采用集中供電的硬臥車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。

鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率（）鉛酸蓄電池的電壓變化率。