由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。

LCK-25型單元式空調(diào)機(jī)組，主電路用（）取代接觸器。

鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率（）鉛酸蓄電池的電壓變化率。

1FC5、1FC6系列無刷三相交流同步發(fā)電機(jī)采用（）勵磁裝置。

客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為20℃，相對濕度為60%時，應(yīng)不低于（）。

插頭的固定部分被命名為A側(cè)，可活動部分被命名為（）。

雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。

6-Q-126型鉛酸啟動電池的額定電壓為（）。

25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用500V級兆歐表測量AC220V電伴熱其絕緣電阻值為（）。

KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動機(jī)，通過改變（）的調(diào)速方法，提供兩種不同風(fēng)量運轉(zhuǎn)。