單項(xiàng)選擇題各經(jīng)濟(jì)單位通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等方式，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效的控制和妥膳處理風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失后果，期望達(dá)到以最小的成本獲得最大安全保障目標(biāo)的管理過(guò)程，稱為()。

A.風(fēng)險(xiǎn)管理
B.企業(yè)管理
C.國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)管理
D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理


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1.單項(xiàng)選擇題風(fēng)險(xiǎn)管理是研究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生規(guī)律和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)的一門(mén)()。

A.新興管理科學(xué)
B.新興決策科學(xué)
C.新興計(jì)量科學(xué)
D.新興保險(xiǎn)科學(xué)

2.單項(xiàng)選擇題風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生造成的財(cái)產(chǎn)及人身實(shí)際損失成本，稱為()。

A.風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值
B.風(fēng)險(xiǎn)間接損失成本
C.風(fēng)險(xiǎn)直接損失成本
D.風(fēng)險(xiǎn)損失無(wú)形成本

3.單項(xiàng)選擇題風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和風(fēng)險(xiǎn)損失三者之間的關(guān)系是（）。

A.三者共同構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)要素
B.風(fēng)險(xiǎn)因素的存在，引起或加大了風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性，風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生造成風(fēng)險(xiǎn)損失
C.共同構(gòu)成一個(gè)損失暴露單位
D.形成風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)

4.單項(xiàng)選擇題是指某一標(biāo)的本身所具有的足以引起或增加損失機(jī)會(huì)和加重?fù)p失程度的客觀原因和條件。

A.道德風(fēng)險(xiǎn)因素
B.實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素
C.心理風(fēng)險(xiǎn)因素
D.綜合風(fēng)險(xiǎn)因素

5.單項(xiàng)選擇題以下對(duì)于遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的表述，錯(cuò)誤的有()。

A.不載貨船舶的起訖時(shí)間自起運(yùn)港解纜或起錨開(kāi)始，至目的港拋錨或系纜完畢時(shí)為止
B.載貨船舶的起訖時(shí)間自起運(yùn)港解纜或起錨開(kāi)始，至目的港拋錨或系纜完畢時(shí)為止
C.載貨船舶的起訖時(shí)間自起運(yùn)港裝貨時(shí)開(kāi)始，至目的港卸貨完畢時(shí)終止
D.載貨船舶的責(zé)任終止時(shí)間最多不得超過(guò)自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零時(shí)起的30天