A.繞組導(dǎo)線截面粗
B.繞組匝數(shù)少
C.勵(lì)磁繞組和電樞繞組串聯(lián)
D.需提供兩個(gè)電源
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A.飛車(chē)
B.停車(chē)
C.因電流極大冒煙
D.因轉(zhuǎn)矩極小而拖不動(dòng)負(fù)載
A.端電壓
B.轉(zhuǎn)速n
C.效率η
D.功率p
A.主極的軸線
B.電樞的轉(zhuǎn)動(dòng)方向
C.換向極的極性
D.電刷的位置
A.增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.減小電機(jī)轉(zhuǎn)速
C.改變勵(lì)磁變阻器Rf
D.調(diào)節(jié)電流
A.繞組導(dǎo)線截面小
B.繞組匝數(shù)少
C.勵(lì)磁繞組和電樞繞組并聯(lián)
D.機(jī)械特性硬
最新試題
匝間短路的特征是在短路處發(fā)生爆斷,在該處熔斷很多導(dǎo)線,附近有很多熔化的銅屑,而其它線圈或另一端部沒(méi)有燒焦現(xiàn)象。
與電磁噪聲有關(guān)的因素有()
電機(jī)的安裝尺寸中的A尺寸是指底腳孔中心的軸向距離。
轉(zhuǎn)子不平衡不會(huì)引起電機(jī)的振動(dòng)。
軸承與端蓋之間的配合采用過(guò)渡配合、軸與軸承之間采用過(guò)盈配合。
立井提升設(shè)備通過(guò)()裝置進(jìn)行上下提升運(yùn)輸。
“d”“e”“n”“o”分別代表的防爆型式為:()
堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的是確定電動(dòng)機(jī)的短路阻抗。
電機(jī)繞組的耐電強(qiáng)度主要靠擊穿水平來(lái)衡量。
單層繞組有同心式繞組、鏈?zhǔn)嚼@組和交叉式繞組。