某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)有關(guān)參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設(shè)定。
當盾構(gòu)掘進遇到以下（）種情況時，應(yīng)停止掘進及時處理．
A.盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或遇有障礙
B.盾構(gòu)本體滾動角不大于3
C.盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不大于50mm
D.管片嚴重開裂或嚴重錯臺
E.壁后注漿系統(tǒng)發(fā)生故障無法注漿
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某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)有關(guān)參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設(shè)定。
盾構(gòu)方向修正不會采用（）的方法。
A.調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量
B.設(shè)定刀盤回轉(zhuǎn)力矩
C.仿形刀向調(diào)整方向超挖
D.刀盤向盾構(gòu)偏轉(zhuǎn)同一方向旋轉(zhuǎn)
某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)有關(guān)參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設(shè)定。
土壓平衡盾構(gòu)排土量控制我國目前多采用（）方法
A.重量控制
B.容積控制
C.檢測運土車
D.用計量漏斗檢測
某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)有關(guān)參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設(shè)定。
土壓平衡盾構(gòu)施工時，控制開挖面變形的主要措施是控制（)
A.出土量
B.土倉壓力
C.泥水壓力
D.盾構(gòu)姿態(tài)
某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)有關(guān)參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設(shè)定。
挖面的土壓控制值，是（）之和
A.地下水壓
B.土壓
C.預(yù)備壓
D.大氣壓
E.附近水面變動值
某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)有關(guān)參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設(shè)定。
平衡式盾構(gòu)掘進時，理想地層的土特性是（).
A.塑性變形好
B.止水性低
C.內(nèi)摩擦小
D.流塑至軟塑狀
E.滲透性低
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