某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程,起始里程為DKl0+100,終點里程為DKl0+868,環(huán)寬為1.2m,采用土壓平衡盾構施工。盾構隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏十和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件:
事件一:盾構始發(fā)時,發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符,需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天,增加費用30萬。
事件二:盾構側面下穿一座房屋后,由于項目部設定的盾構土倉壓力過低,造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展,項目部采用二次注漿進行控制。
最終房屋出現(xiàn)裂縫,維修費用為40萬。
事件三:隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層,出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象,并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大,最終停止盾構推進。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起,項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進,造成工期延誤5天,費用增加25萬元。區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天。
【問題】
1.事件一、二、三中,項目部可索賠的工期和費用各是多少,說明理由。
2.事件二中二次注漿應采用什么漿液?
3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?
4.整個隧道掘進的完成時間是多少天(寫出計算過程)?
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A.敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管,盡量減少焊縫,對焊縫進行100%無損探傷
B.跨越通航河流的燃氣管道管底標高,應符合通航凈空的要求,管架外側應設置護樁
C.在確定管道位置時,應與隨橋敷設的其他可燃的管道保持一定間距
D.管道應設置必要的補償和減震措施
E.過河架空的燃氣管道向下彎曲時,向下彎曲部分與水平管夾角宜采用30°形式
A.流動性好
B.注入時不離析
C.注入后體積收縮大
D.適當?shù)酿ば?,以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流
E.良好的充填性
最新試題
下列不屬于定向鉆擴孔施工時應控制的因素是()。
下列關于高壓噴射注漿法的說法中,錯誤的是()。
關于燃氣管道通過河流的說法,錯誤的是()。
下列關于拱形涵的施工技術要點說法不正確的是()。
市政公用工程文明施工不包括()。
下列關于瀝青路面面層類型說法錯誤的是()。
采用硅酸鹽水泥澆筑的大體積混凝土,高溫期濕潤養(yǎng)護時間不得少于()天。
無粘結預應力筋布置安裝說法錯誤的是()。
下列關于無機結合料基層施工的說法,正確的是()。
監(jiān)控量測的成果應包括()。