A.220
B.240
C.250
D.260
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某公路橋臺基礎(chǔ),基底尺寸為4.3m×9.3m,荷載作用情況如習(xí)圖3.3.20所示。已知基礎(chǔ)土修正后的容許承載力為270kPa。按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)驗算基礎(chǔ)底面土的承載為時,得到的正確結(jié)果應(yīng)該是()論述。()
A.基礎(chǔ)底面平均壓力小于地基容許承載力;基礎(chǔ)底面最大壓力大于地基容許承載力
B.基礎(chǔ)底面平均壓力小于地基容許承載力;基礎(chǔ)底面最大壓力小于地基容許承載力
C.基礎(chǔ)底面平均壓力大于地基容許承載力;基礎(chǔ)底面最大壓力大于地基容許承載力
D.基礎(chǔ)底面平均壓力大于地基容許承載力;基礎(chǔ)底面最大壓力小于地基容許承載力
A.13.6MPa
B.11.6MPa
C.12.6MPa
D.10.6MPa
A.下降9%
B.下降4%
C.無變化
D.上升3%
A.392.6kPa
B.380.2kPa
C.360.3kPa
D.341.7kPa
最新試題
該擋土墻抗滑穩(wěn)定性安全系數(shù)kS最接近下列()項。()
假定填土采用粗砂,其重度為18kN/m3,δ=0,β=0,q=15kN/m2,kA=0.23,確定主動土壓力EA(kN/m)最接近下列()項。
確定最大彎矩截面處的彎矩設(shè)計值M(kN·m/m)最接近下列()項。
筏板變厚度處,單位寬度的受剪承載力設(shè)計值(kN),最接近下列()項。
該擋土墻抗滑穩(wěn)定性驗算結(jié)果符合下列()項。
相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時,作用在中間柱承臺底面的豎向力總和為-600kN(方向向上,已綜合考慮地下水浮力、基礎(chǔ)自重及上部結(jié)構(gòu)傳至柱基的軸力);作用在基礎(chǔ)底面形心的力矩值MXk、Mk均為100kN·m。試問,相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時,單根錨桿承受的最大拔力值Ntmax(kN),與下列何項數(shù)值最為接近?()
試問:確定變階處截面Ⅰ-Ⅰ的受剪承載力設(shè)計值最接近下列()項。
確定該柱與基礎(chǔ)交接處的沖切力Fι(kN)最妾近下列()項。
假定δ=0,已計算出墻頂面處的土壓力強度σ1=3.8kN/m,墻底面處的土壓力強度σ2=27.83kN/m,主動土壓力EA=79kN/m,確定主動土壓力EA作用點距離擋土墻地面的高度z(m)最接近下列()項。
確定地下車庫抗浮穩(wěn)定性系數(shù)最接近下列()項。