質(zhì)量為2m,半徑為R的偏心圓板可繞通過(guò)中心O的軸轉(zhuǎn)動(dòng),偏心距OC=。在OC連線上的A點(diǎn)固結(jié)一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn),OA=R如圖示。當(dāng)板以角速度w繞軸O轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),系統(tǒng)動(dòng)量K的大小為()。(注:C為圓板的質(zhì)心)。
A.K=0
B.K=mRw
C.K=mRw
D.K=2mRw
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如圖所示的平面機(jī)構(gòu)。半徑為R的圓輪在水平粗糙面上滾動(dòng)而不滑動(dòng),滑塊B在水平槽內(nèi)滑動(dòng)。已知曲柄OA在圖示鉛直位置時(shí)的角速度為w1、角加速度為零,OA=AD=DB=DC=2R,此時(shí)圓輪的角速度用w2表示,則()。
A.w2=0
B.w2=w1
C.w2<w1
D.w2>w1
A.必有Vc=0,ac=0
B.有Vc=0,ac≠0
C.可能有Vc=0,ac=0
D.平面圖形上各點(diǎn)速度和加速度的分布規(guī)律均與它繞定軸c轉(zhuǎn)動(dòng)的情況相同
A.
B.
C.
D.
圖中輪Ⅰ、Ⅱ的半徑分別為r1、r2,其輪心鉸接于桿AB的兩端,兩輪在半徑為R的柱面上滾動(dòng),則桿AB作()。
A.曲線平動(dòng)
B.直線平動(dòng)
C.圓周運(yùn)動(dòng)
D.定軸轉(zhuǎn)動(dòng)
汽車(chē)在十字路口處沿圖中虛線由西向北轉(zhuǎn)彎,從A到B段曲線為圓弧。視汽車(chē)車(chē)廂為剛體,在A至B這段路程中,該剛體作()。
A.圓周運(yùn)動(dòng)
B.曲線運(yùn)動(dòng)
C.曲線平動(dòng)
D.定軸轉(zhuǎn)動(dòng)
最新試題
重力為W的人乘電梯上升時(shí),當(dāng)電梯加速上升、勻速上升及減速上升時(shí),人對(duì)地板的壓力分別為P1、P2、P3,它們之間的大小關(guān)系為:()
A、B兩物塊置于光滑水平面上,并用彈簧相連,如圖所示。當(dāng)壓縮彈簧后無(wú)初速地釋放,釋放后系統(tǒng)的動(dòng)能和動(dòng)量分別用T、p表示,則有:()
圖示三個(gè)質(zhì)量、半徑均相同的圓盤(pán)A、B和C,放在光滑的水平面上;同樣大小、方向的力F分別作用于三個(gè)圓盤(pán)的不同點(diǎn),則慣性力分別向各自質(zhì)心簡(jiǎn)化的結(jié)果是:()
(2008)圖示質(zhì)量為m的三角形物塊,其傾斜角為θ,可在光滑的水平地面上運(yùn)動(dòng)。質(zhì)量為m的矩形物塊又沿斜面運(yùn)動(dòng)。兩塊間也是光滑的。該系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特征(動(dòng)量、動(dòng)量矩、機(jī)械能)有守恒情形的數(shù)量為:()
桿OA與均質(zhì)圓輪的質(zhì)心用光滑鉸鏈A連接,如圖所示,初始時(shí)它們靜止于鉛垂面內(nèi),現(xiàn)將其釋放,則圓輪A所做的運(yùn)動(dòng)為:()
在光滑的水平面上,放置一靜止的均質(zhì)直桿AB。當(dāng)AB上受一力偶m作用時(shí),AB將繞哪一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)?()
(2012)已知單自由度系統(tǒng)的振動(dòng)固有頻率wn=2rad/s,若在其上分別作用幅值相同而頻率為w1=1rad/s;w2=2rad/s,w3=3rad/s的簡(jiǎn)諧干擾力,則此系統(tǒng)強(qiáng)迫振動(dòng)的振幅為:()
(2012)重為W的人乘電梯鉛垂上升,當(dāng)電梯加速上升、勻速上升及減速上升時(shí),人對(duì)地板的壓力分別為p1、p2、p3,它們的關(guān)系為:()
(2007)點(diǎn)在鉛垂平面x0y內(nèi)的運(yùn)行方程式中,t為時(shí)間,v0、g為常數(shù)。點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)為:()
圖示均質(zhì)圓盤(pán)放在光滑水平面上受力F作用,則質(zhì)心C的運(yùn)動(dòng)為:()