A.設(shè)備交接單
B.裝箱單
C.站場(chǎng)收據(jù)
D.提單
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A.港口與鐵路結(jié)合
B.海運(yùn)與陸運(yùn)分開(kāi)
C.全程多式聯(lián)運(yùn)
D.鐵海分離
A.貨物出口地與進(jìn)口地?zé)o直達(dá)航線
B.目的港水深不夠
C.航班時(shí)間與貨運(yùn)合同要求不符
D.干支線結(jié)合減少成本
A.減少一次性投資
B.合理避稅
C.減少空箱閑置
D.彌補(bǔ)往返航線箱源不平衡
A.中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)
B.保稅倉(cāng)庫(kù)
C.專用倉(cāng)庫(kù)
D.通用倉(cāng)庫(kù)
A.買賣合同組成部分
B.運(yùn)輸合同組成部分
C.信用證組成部分
D.獨(dú)立的證書(shū)文件
最新試題
在下列運(yùn)輸服務(wù)的提供者中,()具有的優(yōu)勢(shì):一次定價(jià),有利于改善價(jià)格策略;重復(fù)成本減少,體現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)()
集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)的流程是()
北美大陸橋的接運(yùn)方式為()
統(tǒng)一雜貨租船合同,簡(jiǎn)稱為"金康(GENCON)"是()
集裝箱空箱的調(diào)運(yùn)主要是由于()
集裝箱貨運(yùn)站的主要工作內(nèi)容是()
在一次運(yùn)輸過(guò)程中采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式稱為()
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是()
海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的原因有()
提單的主要內(nèi)容為()