A.政府職能部門
B.運(yùn)輸市場
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.貨主
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A.運(yùn)輸需求具有派生性
B.運(yùn)輸需求具有規(guī)律性
C.運(yùn)輸需求具有個別需求異質(zhì)性
D.運(yùn)輸需求具有平衡性
A.配送的是同一種貨物
B.各用戶的坐標(biāo)(x.y)已知
C.配送中心有一定的運(yùn)輸能力
D.各用戶的需求量已知
A.政府定價
B.政府指導(dǎo)價
C.市場參考定價
D.經(jīng)營者定價
A.2700
B.8000
C.4131
D.3300
A.遠(yuǎn)東--亞洲
B.遠(yuǎn)東--中近東、非洲、澳洲
C.歐洲--亞洲
D.遠(yuǎn)東--北美
最新試題
我國運(yùn)輸市場管理具有哪些特性?
簡述滾動式計劃方法的特點(diǎn)和編制方法。
簡述水路貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人的基本義務(wù)。
簡述運(yùn)輸計劃編制的作用與任務(wù),及其編制原則。
運(yùn)輸保險的附加險可單獨(dú)投保。
(1)簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。(2)國際多式聯(lián)運(yùn)在國際物流中的意義。
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1,到點(diǎn)vn(n=1,…,8)的最短路線,圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。
根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任,但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。并且,承運(yùn)人應(yīng)對全程負(fù)責(zé),承運(yùn)人之間負(fù)有連帶責(zé)任。
簡述航空貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的基本義務(wù)。
簡述運(yùn)輸成本的分類。