A.廣泛性系統(tǒng)
B.二次系統(tǒng)
C.后標準化系統(tǒng)
D.國際化系統(tǒng)
E.統(tǒng)一性系統(tǒng)
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A.物流標準化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)
B.和一般標準化系統(tǒng)不同
C.物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性
D.物流標準化有非常強的國際性
A.加速運輸?shù)乃俣?br />
B.加速包裝的速度
C.降低暫存費用
D.減少中間損失
A.調(diào)查物流標準
B.制定物流標準
C.修訂物流標準
D.貫徹物流標準
E.廢除物流標準
A.物流標準化是以制定標準、貫徹標準并隨著發(fā)展的需要而修訂標準的活動過程，是一個不斷循環(huán)、螺旋式上升的過程
B.物流標準是物流標準化活動的產(chǎn)物
C.物流標準化的效果只有通過在社會實踐中實施標準，才能表現(xiàn)出來
D.物流標準化是一相對的概念
A.市場導向
B.科學發(fā)展
C.一致性與協(xié)調(diào)性
D.經(jīng)濟性
E.推進企業(yè)創(chuàng)新
最新試題
一項孤立的標準，即使很完整，水平很高，標準化的目的也是不容易實現(xiàn)的，還必須把與之相關(guān)的一系列標準都建立起來，形成一個系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)的整體作用，這個系統(tǒng)再與其他系統(tǒng)相結(jié)合、配套，形成更大的系統(tǒng)。
我國托盤高度基本尺寸為100毫米與80毫米兩種。
集裝貨物在物流過程中始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段基本上都不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在"結(jié)、節(jié)點"上容易實現(xiàn)標準化的處理。
零雜貨物及散裝貨物在物流的"結(jié)、節(jié)點"上，要想在這些"結(jié)、節(jié)點"上實現(xiàn)操作及處理的標準化，那是相當容易的。
組合化是按照標準化原則，設(shè)計制造出若干組通用性較強的單元，再根據(jù)需要進行拼合的標準化形式。組合化以系統(tǒng)的分解與組合理論為基礎(chǔ)。
在標準化形式中，標準化是系列化的高級形式。
請結(jié)合上文談?wù)勎锪鳂藴驶闹匾院椭袊]政物流標準化的內(nèi)容。
基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指標準化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標準尺寸的最大公約尺寸。在制定各個具體的尺寸標準時，要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標準，這樣，可以大大減少尺寸的復雜性，使物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，并成為系列化的基礎(chǔ)。
物流標準化除要強制推廣一些涉及安全、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)銜接、基礎(chǔ)信息、基礎(chǔ)管理與技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量與規(guī)定、消費者權(quán)益保護等方面的標準外，還鼓勵企業(yè)制定和完善企業(yè)標準。
在制定物流產(chǎn)業(yè)的國家標準和行業(yè)標準時，最主要的是制定物流行業(yè)的基礎(chǔ)標準。