A.因遭受暴風雨致使裝載于艙面的大型設備跌落大海
B.因途中救助人命耽誤了航行,遲延交貨致使甲公司受損
C.海運公司的工作人員在卸載貨物時因操作不慎,使兩箱食品落水
D.因船艙螺絲松動,在遭遇暴風雨時貨艙進水淹沒了2/3的食品
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A.記名提單不得轉(zhuǎn)讓
B.記名提單無需背書卻可轉(zhuǎn)讓
C.指示提單經(jīng)過記名背書可以轉(zhuǎn)讓
D.指示提單可以空白背書轉(zhuǎn)讓
A.提單中載明的向記名人交付貨物,或者按照指示人的指示支付貨物,或者向提單持有人交付貨物的條款,構成承運人據(jù)以交付貨物的保證,
B.承運人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的,視為貨物的表面狀況良好
C.承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單,是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或貨物已經(jīng)裝船的最終證據(jù)
D.承運人簽發(fā)提單以外的單證用以證明收到待運貨物,此類單證不得轉(zhuǎn)讓
A.占有提單并不代表有權占有和處分提單項下的貨物
B.提單是承運人對托運人出具的貨物收據(jù)
C.提單是代表貨物保管權的憑證
D.提單是托運人和承運人之間訂立的運輸合同
A.對其實際運輸?shù)哪遣糠重浳镓撠?br />
B.如果與丙公司有約定,則只對自己運輸?shù)牟糠重撠?br />
C.對所有貨物負責
D.不對該次運送負責,由乙公司自己承擔責任
A.承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責任,在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊
B.每件或每單位的賠償責任為1萬法郎或按滅失和受損貨物毛重計,每公斤為30法郎,以二者中較高者為準
C.按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算,每件或每個貨運單位為666.67計算單位,或者按照貨物毛重計算,每公斤為2計算單位,以二者中賠償數(shù)額較高的為準
D.承運人與托運人不得另行約定高于《海商法》規(guī)定的賠償限額
最新試題
海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責任限制的最高不超過()計算單位。
貨物共同海損犧牲的金額,貨物損壞,在就損壞程度達成協(xié)議前售出的,計算方法為()。
在發(fā)生共同海損犧牲時,按照()計算犧牲金額。
共同海損應當由受益方按照()比例分攤
海上保險中,保險人可以進行再保險。除合同另有約定外,原被保險人()。
關于保險金額的說法正確的是()。
責任人可以限制責任的海事賠償請求是()。
船舶在合理時間內(nèi)未從被獲知最后消息的地點抵達目的地,除合同另有約定外,滿()后仍沒有獲知其消息的,為船舶失蹤。
就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾啵瑫r效期間為()。
旅客的行李和私人物品()。