美國物流企業(yè)作為世界的領先者，美國物流企業(yè)的發(fā)展史對于中國政府及物流企業(yè)有著一定的啟示。
一、政府放寬管制、促進物流發(fā)展美國政府自上世紀80年代開始，就制定一系列法規(guī)，放寬對公路、鐵路、航空、航海等運輸市場的管制（Deregulation），取消了運輸公司在進入市場、經(jīng)營路線、聯(lián)合承運、合同運輸、運輸費率等多方面的審批與限制；1991年頒布《多式聯(lián)運法》，鼓勵多式聯(lián)運的發(fā)展；《美國運輸部1997-2002年財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃》于1996年出臺，提出建設一個世界上最安全、方便和經(jīng)濟有效的物流運輸系統(tǒng)。這些政策法規(guī)，保障了美國物流在世界的領先地位。
二、積極推進企業(yè)物流合理化近年來，美國的市場環(huán)境發(fā)生了改變：一是全球化的經(jīng)營模式需要全球性物流服務；二是市場的多變性以及客戶需求的個性化使得物流服務要更加靈活的適應企業(yè)內(nèi)外部的各種變化；三是物流作為企業(yè)的"第三利潤源泉"，需要通過各種途徑降低成本，使得企業(yè)在服務中更具競爭力。針對以上的種種變化，企業(yè)做出了相應的調(diào)整，一方面打破部門界限，建立物流部門實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部一體化物流管理，在企業(yè)高層中引入物流總監(jiān)；另一方面，聯(lián)合供應商和最終客戶，結成一體化供應鏈伙伴，提高供應鏈的整體競爭力。
三、大力發(fā)展第三方物流在美國企業(yè)物流合理化進程當中，出現(xiàn)了將物流服務外包給第三方物流公司（3PL）。美國第三方物流市場規(guī)模由1996年的308億美元上升到2002年的650億美元，仍只占物流服務支出6900億美元的9.3%，市場潛力巨大。在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，美國第三方物流已經(jīng)脫離了單純提供運輸倉儲等功能性服務的時代，開始多方面提升客戶價值。
四、積極推進企業(yè)物流信息化物流信息化也是物流合理化的一個重要途徑，主要做法有：（1）通過電子技術實現(xiàn)供應商和客戶的信息共享，運用先進的供應鏈管理技術實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務，目前常見的管理技術有JIT、CPFR、VMI、SMI等。以供應鏈為整體的歷年通過降低整條供應鏈的物流總成本來提高供應鏈的競爭力。（2）將輔助材料的采購和多余庫存的銷售等非主流業(yè)務通過互聯(lián)網(wǎng)進行，電子物流服務商可以降低倉儲與運輸?shù)冉灰资侄蔚奈锪鞒杀?。?）廣泛采用條形碼技術（Bar-Coding）和射頻識別技術（RFID），提高信息采集效率和準確性；采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術（WebEDI）進行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，取代紙質(zhì)辦公。（4）加強企業(yè)內(nèi)部的信息化建設，建立相應的管理信息如運輸管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)等可以提高運輸與倉儲效率。

美國物流企業(yè)作為世界的領先者，美國物流企業(yè)的發(fā)展史對于中國政府及物流企業(yè)有著一定的啟示。
一、政府放寬管制、促進物流發(fā)展美國政府自上世紀80年代開始，就制定一系列法規(guī)，放寬對公路、鐵路、航空、航海等運輸市場的管制（Deregulation），取消了運輸公司在進入市場、經(jīng)營路線、聯(lián)合承運、合同運輸、運輸費率等多方面的審批與限制；1991年頒布《多式聯(lián)運法》，鼓勵多式聯(lián)運的發(fā)展；《美國運輸部1997-2002年財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃》于1996年出臺，提出建設一個世界上最安全、方便和經(jīng)濟有效的物流運輸系統(tǒng)。這些政策法規(guī)，保障了美國物流在世界的領先地位。
二、積極推進企業(yè)物流合理化近年來，美國的市場環(huán)境發(fā)生了改變：一是全球化的經(jīng)營模式需要全球性物流服務；二是市場的多變性以及客戶需求的個性化使得物流服務要更加靈活的適應企業(yè)內(nèi)外部的各種變化；三是物流作為企業(yè)的"第三利潤源泉"，需要通過各種途徑降低成本，使得企業(yè)在服務中更具競爭力。針對以上的種種變化，企業(yè)做出了相應的調(diào)整，一方面打破部門界限，建立物流部門實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部一體化物流管理，在企業(yè)高層中引入物流總監(jiān)；另一方面，聯(lián)合供應商和最終客戶，結成一體化供應鏈伙伴，提高供應鏈的整體競爭力。
三、大力發(fā)展第三方物流在美國企業(yè)物流合理化進程當中，出現(xiàn)了將物流服務外包給第三方物流公司（3PL）。美國第三方物流市場規(guī)模由1996年的308億美元上升到2002年的650億美元，仍只占物流服務支出6900億美元的9.3%，市場潛力巨大。在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，美國第三方物流已經(jīng)脫離了單純提供運輸倉儲等功能性服務的時代，開始多方面提升客戶價值。
四、積極推進企業(yè)物流信息化物流信息化也是物流合理化的一個重要途徑，主要做法有：（1）通過電子技術實現(xiàn)供應商和客戶的信息共享，運用先進的供應鏈管理技術實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務，目前常見的管理技術有JIT、CPFR、VMI、SMI等。以供應鏈為整體的歷年通過降低整條供應鏈的物流總成本來提高供應鏈的競爭力。（2）將輔助材料的采購和多余庫存的銷售等非主流業(yè)務通過互聯(lián)網(wǎng)進行，電子物流服務商可以降低倉儲與運輸?shù)冉灰资侄蔚奈锪鞒杀?。?）廣泛采用條形碼技術（Bar-Coding）和射頻識別技術（RFID），提高信息采集效率和準確性；采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術（WebEDI）進行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，取代紙質(zhì)辦公。（4）加強企業(yè)內(nèi)部的信息化建設，建立相應的管理信息如運輸管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)等可以提高運輸與倉儲效率。

（1）為什么要進行物流合理化，它具有什么意義？
（2）如何進行物流合理化，其途徑有哪些？