A.方格型
B.放射型
C.不定型
D.雙向型
E.單向型
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A.出行環(huán)境特征
B.出行速度特征
C.出行距離特征
D.出行時(shí)間特征
E.出行目的特征
A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
E.非工作性客流
A.乘行方向
B.乘車距離
C.停車站點(diǎn)
D.乘行路段
E.乘車時(shí)間
A.時(shí)間上的不均勻性
B.空間上的不均勻性
C.時(shí)間上的均勻性
D.空間上的均勻性
E.無法確定
A.乘客在一定時(shí)間內(nèi)沿著某一方向的流動
B.時(shí)間和空間分布上具有均勻性
C.表明了乘客在空間位置上的位移
D.強(qiáng)調(diào)了位移帶有方向性和起訖位置
E.時(shí)間和空間分布上具有不均勻性
最新試題
從服務(wù)實(shí)體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對象。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
地鐵換乘站存在的問題包括()。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
乘客信息系統(tǒng)簡稱()。
車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則,又要靈活處理。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。